Požadavky na bezpečnost práce s vysokozdvižným vozíkem

1. Portál nesmí být zdeformovaný nebo odvařený. Valivá vůle vnitřního a vnějšího portálu by měla být nastavena rozumně, ne větší než 1,5 mm. Válečky by se měly pružně otáčet a válečky a hřídele by měly být bez trhlin a defektů. Míra opotřebení drážky kola nesmí být větší než 10 procent původní velikosti.
2. Napnutí obou zvedacích řetězů by mělo být rovnoměrné, nedeformované a deformované, konce by měly být pevně spojeny a rozteč řetězů by neměla přesáhnout 4 procenta původní délky, jinak by měly být řetězy vyměněny. Rotace řetězového kola by měla být flexibilní.
3. Rám vidlice nesmí být silně deformován a svar by neměl být odpájen. Na povrchu vidlice nesmí být žádné praskliny a žádné svarové švy. Úhel kořene vidlice nesmí být větší než 93 stupňů a tloušťka nesmí být menší než 90 procent původní velikosti. Výškový rozdíl mezi levou a pravou špičkou vidlice nesmí přesáhnout 3 procenta délky vodorovné části vidlice. Polohování vidlice by mělo být spolehlivé, nosná plocha a polohovací plocha háku vidlice by neměly mít zjevné vady, spára mezi vidlicí a rámem vidlice by neměla být příliš velká a pohyb by měl být plynulý.
4. Spojení mezi zvedacím válcem a stožárem by mělo být pevné a závěsy mezi naklápěcím válcem, stožárem a rámem by měly být pevné a pružné a vůle by neměla být příliš velká. Olejový válec by měl být dobře utěsněný, bez trhlin a měl by fungovat hladce. Při jmenovitém zatížení nesmí být samoklesající množství portálového rámu větší než 20mm za 10 minut a úhel sklonu nesmí být větší než 0,5 stupně. Rychlost zdvihu by při plném zatížení neměla být nižší než polovina standardní hodnoty.
5. Ochranné kryty a police musí být kompletní a účinné.
6. Je přísně zakázáno stát na horní a spodní straně vidlice a není dovoleno používat jednu vidlici pro nabírání zboží s vysokým přetížením.
7. Řidiči vysokozdvižných vozíků s řidičským průkazem na vysokozdvižný vozík, aby se zabránilo více řidičům na jeden vysokozdvižný vozík.